Vuelo 914 de Pan Am
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Vuelo 914 de Pan Am

Vuelo 914 de Pan am Después de meses de dificultades financieras, Pan Am finalmente suspendió sus operaciones el 4 de diciembre de 1991.. El vuelo 436 de Pan Am, que voló desde Bridgetown, Barbados, a Miami, Florida, fue el último vuelo de la aerolínea. El piloto había fallecido cuando el avión aterrizó.

:negro_pequeño_cuadrado: Vuelo Panamericano

Durante muchos años, los misterios de la aviación han llamado la atención de la gente. El desconcertante caso del vuelo 914 de Pan Am es uno de esos hechos que ha captado la atención del mundo.

Durante muchos años, el caso de la desaparición del vuelo 914 ha vuelto locos a muchos escépticos e historiadores. Las personas que creen en la noción de viajar en el tiempo también estaban interesadas en el vuelo 914 de Pan Am.

Si bien todos los pasajeros del avión esperaban que fuera un viaje de rutina, resultó ser todo lo contrario. Investiguemos el extraño caso del vuelo 914 de Pan Am.

El 2 de julio de 1955, el vuelo 914 de Pan American, un Douglas DC-4, despegó de Nueva York con 57 pasajeros y cuatro tripulantes con destino a Miami, Florida.

Era un hermoso día brillante y no se registraron problemas con el avión. El vuelo estaba programado para llegar en 3 horas.

:pequeño_diamante_naranja: La desaparición del vuelo 914

A pesar de que se suponía que el avión planeado llegaría a Miami, no había rastro de la llegada del avión en los radares y no se recibieron señales de socorro.

Cuando el control de tráfico aéreo llamó a la torre de Nueva York, informaron que el vuelo 914 de Pan Am no era visible en el radar y había desaparecido en pleno vuelo. También fue imposible establecer contacto con el piloto.

El vuelo 914 desapareció en el aire, sin rastro de sus ocupantes. La investigación se inició de inmediato y se envió un equipo de rescate para localizar el avión perdido. Un accidente de aviación fue la única explicación de la ausencia.

Entonces, se envió a la Guardia Costera a buscar en el Océano Atlántico signos de un accidente aéreo, pero no se encontró ningún rastro del vuelo 914 Pan Am o sus pasajeros después de muchos días de búsqueda.

:pequeño_diamante_naranja: La reaparición del vuelo 914 de PAN American

El 9 de septiembre de 1992, Juan de la Corte, controlador de tráfico aéreo en Caracas, Venezuela, descubrió un avión DC-4 Douglas que apareció de la nada en su radar.

No podía creer lo que estaba viendo hasta que sus colegas vieron el extremadamente antiguo avión de pasajeros DC-4 McDonnell Douglas. Según versiones, el piloto del mencionado jet y el controlador aéreo mantuvieron una breve comunicación.

Para asombro de todos, el capitán respondió: “Somos el vuelo 914 de Pan Am, viajando de Nueva York a Miami, Florida, con una tripulación de cuatro y 57 pasajeros a bordo”. Sí, en 1955, que es 37 años después.


Vuelo 914 de Pan Am 1

:pequeño_diamante_naranja: Vuelos similares como 914

Amelia Earhart
Sin datos
vuelo tigre 739Volcán Eifuku del noroeste
STENDECPaso Bermejo
Vuelo 19triangulo de las Bermudas
molinero glennSobre algún canal inglés
Tigre estrella de las vías aéreasSin datos
Ariel, la estrella de AirwaysSin datos

Resumen

El gobierno de Malasia dijo el 24 de marzo que la última posición establecida por comunicación satelital estaba lejos de cualquier lugar de aterrizaje plausible, y concluyó que «el vuelo MH370 terminó en el sur del Océano Índico».

:negro_pequeño_cuadrado: Las diferentes teorías sobre la reaparición del vuelo 914 de Pan AM

Aunque es posible que nunca sepamos qué pasó con el vuelo 914 desaparecido, siguen circulando numerosas teorías que se escriben a continuación:

:pequeño_diamante_naranja: Teoría 1

Los ovnis y los viajes en el tiempo son dos de los conceptos más discutidos en torno a la tragedia del vuelo 914. Según los relatos de este apoyo, los ovnis son los causantes del secuestro del avión.

:pequeño_diamante_naranja: teoría 2

Algunas cuentas intentan responder al misterio del vuelo 914 afirmando que el avión viajó a través de un portal de viajes en el tiempo. Este enigma de la aviación también está relacionado con la noción de viaje en el tiempo popularizada por películas y programas populares en línea.

El último programa ‘Manifest’, que se transmite por NCB y Netflix, es una de las series más populares entre los espectadores porque despierta su interés en conocer la verdad sobre el vuelo 828.

Los fanáticos de series de ciencia ficción como ‘Manifest’ y ‘Twilight Zone’ pueden haber tenido una sensación de déjà vu al leer sobre este misterio histórico de la aviación.

:pequeño_diamante_naranja: teoría 3

Una de las ideas más frecuentes es que toda la secuencia de la desaparición y el inexplicable regreso del vuelo 914 de Pan American fue una narración falsa de un tabloide llamado Weekly World News.

Este tabloide funcionó desde 1979 hasta 2007 y era conocido por difundir noticias inventadas en Internet. Este tabloide atrajo mucha atención y una gran cantidad de lectores como resultado de la curiosidad.

Esta historia se alimentó aún más cuando el canal de YouTube ‘Bright Side’ produjo un video viral de siete minutos que recibió millones de visitas.

El relato de la desaparición del vuelo 914 se reimprimió en el Weekly World News dos veces en años consecutivos, cada vez con una fotografía diferente del testigo presencial, un controlador de tráfico aéreo llamado Juan. Esto es simplemente extraño.

:pequeño_diamante_naranja: Aviones con más accidentes

Boeing 737
149 Accidentes
Boeing 74749 Accidentes
airbus a30033 Accidentes
airbus a32028 Accidentes
Boeing 737 NG/Max27 Accidentes

:negro_pequeño_cuadrado: Misterios del vuelo: El curioso caso del vuelo 914 de Pan Am

El avión salió de Nueva York en 1955 y llegó a Venezuela en 1985, ¿o fue en 1992?

:pequeño_diamante_naranja: El misterio

El vuelo 914 de Pan Am era un Douglas DC-4 que transportaba a 57 pasajeros y seis miembros de la tripulación desde un aeropuerto de la ciudad de Nueva York a Miami, Florida. El 2 de julio de 1955 fue la fecha.

Se suponía que el viaje duraría unas horas, pero nunca llegó a Miami. En cambio, apareció de forma inesperada y no detectada por el radar de Caracas el 9 de marzo de 1985.

Después de expresar sus preocupaciones a la torre, el piloto rodó cerca de la puerta, y los operadores de tierra pudieron ver los rostros de los pasajeros que gritaban apoyados contra sus ventanas, mirando hacia un mundo nuevo y magnífico.

El piloto, por su parte, arrojó un diminuto calendario por la ventana antes de hacer un giro rápido de regreso a la pista, donde despegó y desapareció tan rápido como emergió.

¿Qué pasa con el calendario? ¿Se le cayó por accidente? ¿O oculta la verdad sobre lo que pasó? ¿Qué dijo exactamente?

Puede que nunca lo descubramos. Según el relato, los gobiernos de Venezuela y Estados Unidos confiscaron el calendario y los videos de la torre y se han negado a comentar sobre el hecho ni una sola vez en las décadas posteriores.

¿Cuál fue el verdadero destino del vuelo 914? Por una vez, hay una explicación para un misterio.

:pequeño_diamante_naranja: Las teorías

La historia ha circulado por Internet durante años y es un tema de discusión popular entre los entusiastas de los ovnis y los viajes en el tiempo.

La idea más extendida es que la aeronave viajó a través de un túnel del tiempo o un agujero de gusano, y en lugar de aterrizar en Miami en 1955, emergió 30 años después de su llegada a Venezuela.

Es posible que regresara a través del agujero de gusano después de salir de Caracas. Parece que los agujeros de gusano y los portales del tiempo no se entienden completamente.

:pequeño_diamante_naranja: La verdad

Como habrás adivinado, el relato del vuelo 914 de Pan Am fue una completa ficción. Sin embargo, a diferencia de muchas leyendas urbanas, se conoce la génesis de esta creación.

Se remonta a un artículo de 1985 publicado por Weekly World News, un tabloide (ahora en línea) que se especializaba en historias extrañas e inventadas como esta.

La historia se reimprimió nuevamente en la década de 1990, cada vez con la fecha de llegada del avión actualizada a 1992. La historia ganó fuerza cuando el canal de YouTube Bright Side publicó un video sobre la desaparición.

El video hecho con rapidez ha recibido más de 15 millones de visitas, pero no revela que era un artículo de tabloide falso hasta alrededor de dos tercios del camino.

Genial.guru incluyó muchos «detalles» que no estaban incluidos en la versión inicial. Pieza semanal de noticias mundiales, como la visibilidad del avión en el radar. En cualquier caso, la película solo expone que la narración es un fraude hacia la conclusión.

Es probable que otros hayan usado estas noticias falsas de la vida real para difundir la narrativa sin incluir ese elemento crucial, el de cómo todos sabían que todo el asunto era un invento elegante todo el tiempo.

Solo sirve para mostrar cuán cautivadas están las personas por los aviones, incluso cuando la historia está inventada para crear un sentido sobrenatural. Hay otras teorías también.

Una publicación de Facebook compartida más de 75.000 veces en Kenia e India dice que un avión que desapareció en 1955 reapareció 37 años después.

La afirmación es incorrecta; la historia se informó inicialmente en un tabloide estadounidense infame por publicar historias inventadas. Además, el narrador de la película que lo acompaña indica que lo más probable es que la narración sea un mito.

El titular de la publicación de Facebook del 5 de marzo de 2021 dice: “Un avión perdido de 1955 aterrizó después de 37 años”. «Esto es lo que pasó.»

La narración va acompañada de una película que dice que el vuelo 914 de Pan Am despegó de Nueva York en 1955, desapareció del radar y luego reapareció 37 años después en Miami, Florida.

La narración comenzó con un artículo publicado en mayo de 1985 en Weekly World News, un tabloide impreso estadounidense publicado entre 1979 y 2007. En 2009, debutó en línea.

El relato del vuelo 914 de Pan Am, como muchos otros informados por The Weekly World News, es falso.

Snopes refutó previamente la idea en 2019, el mismo año en que un sitio web de YouTube llamado «Bright Side» le dio nueva vida al mito con un video viral que se ha visto más de 19,2 millones de veces.

Incluso el video plantea preguntas, con el narrador comentando después de siete minutos de reiterar la acusación de que “el todo simplemente parece ser una ficción elaborada”.

Resumido

Pan Am, que anteriormente se anunciaba a sí misma como «La aerolínea con más experiencia del mundo», se declaró en bancarrota en enero de 1991. La aerolínea estaba comenzando a perder dinero debido al aumento de los precios del combustible y la incapacidad de operar vuelos nacionales.

:negro_pequeño_cuadrado: El ascenso y la caída de Pan Am

Pan American fue anteriormente la aerolínea extranjera más grande de los Estados Unidos. Transportó a 11 millones de personas a 86 países en todo el mundo solo en 1970.

Pan Am también es reconocida como la innovadora de muchas comodidades contemporáneas para viajes aéreos, y su estilo de aviación único se ha ganado su estatus de culto. Pan Am quebró después de 60 años de servicio y décadas de turbulencia financiera.

Entonces, ¿qué pasó exactamente?

Pan American Airways fue creada por dos oficiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Comenzó en 1927 como un servicio de correo aéreo entre Key West, Florida y La Habana, Cuba, y fue el primer vuelo internacional programado en los Estados Unidos.

En un año, el innovador de la aviación Juan Trippe asumió el mando y Pan Am lanzó sus primeros vuelos de pasajeros a La Habana.

Una campaña publicitaria copatrocinada por Pan Am y Bacardi instó con éxito a los estadounidenses a alejarse de la prohibición de alcohol de los Estados Unidos para beber ron bajo el sol en Cuba. Trippe amplió rápidamente la red de Pan American.

Pan Am tenía rutas de vuelo sobre gran parte de América Central y del Sur en 1930. Era crucial que empleara una flota de botes voladores, o clippers, para aterrizar aeronaves en el mar en lugares sin pistas de aterrizaje de concreto para aviones ordinarios.

Los pilotos de Pan Am usaron uniformes de capitanes de mar desde que volaron hidroaviones, un movimiento que continúa influyendo en los uniformes de aviación en la actualidad. Y hubo avances aún más significativos producidos por Pan Am en sus primeros días de vuelo.

:negro_pequeño_cuadrado: 7 desconcertantes desapariciones de aviones

El detalle se escribe a continuación:

:pequeño_diamante_naranja: 1. Amelia Earhart

Amelia Earhart, la primera mujer en cruzar el Océano Atlántico en un avión (1928), y posteriormente la primera mujer en volar sola sobre el Atlántico (1932), demostró a personas de todo el mundo hasta dónde podían viajar las mujeres.

Su historia terminó trágica y misteriosamente en julio de 1937, cuando su avión, un Lockheed Electra bimotor, desapareció cerca de la línea internacional de cambio de fecha en el Océano Pacífico central.

Aunque los investigadores y los místicos especulan sobre las circunstancias precisas de su desaparición, como la probabilidad de que se quede atrapada en una isla aislada durante años, no se sabe nada con absoluta certeza.

:pequeño_diamante_naranja: 2. Vuelo 739 de Flying Tiger

Durante las primeras fases de la Guerra de Vietnam, en su ruta de Guam a Filipinas, el vuelo 739 del Flying Tiger del Ejército de EE. UU. desapareció sobre la supuestamente profunda Fosa de las Marianas en el Océano Pacífico.

Los miembros de un petrolero de Standard Oil en la región informaron haber visto un estallido brillante en el cielo aproximadamente una hora después de la última transmisión del avión, que algunos investigadores han relacionado con el accidente.

No hubo llamadas de socorro recibidas por ningún centro de control de tráfico aéreo, por lo que es imposible determinar cuándo las cosas comenzaron a ir mal para los que estaban a bordo.

:pequeño_diamante_naranja: 3. STENDEC

El 2 de agosto de 1947, un avión de pasajeros Lancaster de British South American Airways desapareció mientras completaba el último tramo de un viaje de conexión entre Buenos Aires y Santiago.

Los investigadores y los centros de control de tráfico aéreo quedaron perplejos ya que el contacto final recibido por un operador de la Fuerza Aérea de Chile fue la enigmática frase “STENDEC”, que durante mucho tiempo se pensó que estaba mal escrita.

Sin embargo, fragmentos de escombros comenzaron a aparecer en la Cordillera de los Andes casi 50 años después, a fines de la década de 1990, y en 2000 se descubrieron numerosas partes de los cuerpos de los pasajeros del vuelo, bien conservadas por el hielo glacial.

:pequeño_diamante_naranja: 4. Vuelo 19, Triángulo de las Bermudas

La desaparición de aviones más polémica ocurrió a principios de diciembre de 1945, cuando no uno, sino seis aviones desaparecieron y nunca fueron encontrados. Ese día, en un clima «normal», cinco torpedos Avenger despegaron de su base en Ft.

Lauderdale, Florida, por practicar en lo que ahora se conoce como el Triángulo de las Bermudas. Los cinco aviones perdieron contacto con la estación terrestre después de sufrir problemas con la brújula.

La estación base aún podía monitorear los contactos entre los pilotos de los aviones, durante los cuales se vio que se desconcertaron en cuanto a su paradero y determinaron que después de que el primer avión se quedó sin combustible, todos los aviones se estrellarían contra el mar.

La Guardia Costera y la Marina lanzaron rápidamente un agresivo esfuerzo de rescate que abarcó 700.000 kilómetros cuadrados en cinco días, durante los cuales otro avión que transportaba a 13 personas desapareció y nunca más se lo volvió a ver.

La única pista sobre su destino fue un informe de un transatlántico que estaba cerca de la supuesta vecindad del avión en ese momento, afirmando haber visto una enorme llama en el cielo.

:pequeño_diamante_naranja: 5. Glen Miller sobre el Canal de la Mancha

Glenn Miller ya se había establecido como uno de los mejores líderes de big band y uno de los principales creadores del género swing a mediados de diciembre de 1944.

Sin embargo, cuando nunca se volvió a ver el jet que abordó después de la partida, se convirtió en una leyenda estadounidense.

Debido a que el avión, que volaba de Londres a París, despegó en un día frío y con niebla y no se pudieron formar otras conclusiones obvias, la investigación oficial del avión desaparecido concluyó que debe haber caído en el Canal de la Mancha debido al hielo. sobre alas o problemas con el motor.

:pequeño_diamante_naranja: 6. Tigre estrella de British South American Airways

Star Tiger, un jet Avro Tudor IV de British South American Airways, partió del archipiélago de las Azores el 30 de enero de 1948 para terminar la última etapa de un viaje de Londres a las Bermudas.

Antes del vuelo, se descubrió que la aeronave había tenido problemas con la calefacción y la brújula.

:pequeño_diamante_naranja: 7. La estrella sudamericana británica Ariel

El 17 de enero de 1949, más de un año después de la desaparición del Star Tiger, otro jet de British South American Airways, que viajaba de las Bermudas a Jamaica, desapareció por completo.

El Star Ariel hizo una transmisión regular a la estación terrestre una hora después de su partida, y aparentemente dejó de existir a una altitud de 18,000 pies.

Para ser preciso

Una aeronave se considera desaparecida “después de que finaliza la búsqueda oficial y no se recuperan los restos”, según el Anexo 13 de la Organización de Aviación Civil Internacional. Sin embargo, todavía hay un «área gris» sobre la cantidad de escombros que se deben descubrir antes de que una aeronave pueda llamarse «recuperada».

Preguntas frecuentes

Aquí son algunas preguntas sobre Vuelo 914 de Pan Am:

1. ¿Es cierta la historia del vuelo 828?

¿Es el vuelo 828 una historia genuina? El manifiesto de NBC se basa en la narración fáctica de la pérdida de pasajeros en el vuelo 370 de Malaysia Airlines en marzo de 2014. La premisa de la serie comienza con una catástrofe en un avión de la vida real.

2. ¿Qué pasó con Panamericana?

Pan Am compró National Airlines, con sede en Miami, en 1980 en un intento de establecer rápidamente un sistema nacional. Pan Am se declaró en bancarrota en diciembre de 1991 después de vender la mayoría de sus rutas extranjeras para adquirir capital operativo.

3. ¿Qué causó el fracaso de Pan Am?

Durante las décadas de 1950 y 1960, Pan Am fue considerada una de las aerolíneas más opulentas del mundo. La fortuna de la aerolínea comenzó a deteriorarse en la década de 1970 cuando la desregulación resultó en una mayor competencia de otras aerolíneas, así como un aumento significativo en los costos de combustible y una disminución en los viajes al extranjero.

4. En 1963, ¿qué avión volaba Pan Am?

El avión era un Boeing 707-121 con el número de cola N709PA. En el momento del incidente, el Clipper Tradewind era el avión más antiguo de la flota de aviones comerciales de los Estados Unidos. Fue entregado a Pan American el 27 de octubre de 1958 y había volado 14.609 horas.

5. ¿Todavía se desconoce el paradero del avión de Malasia?

El avión desapareció de las pantallas de radar del ATC minutos más tarde, pero fue monitoreado por el radar militar durante otra hora, viró hacia el oeste desde su ruta de vuelo original y cruzó la península malaya y el mar de Andaman.

6. ¿Por qué desapareció el vuelo 828?

Image result Ben concluye que el jet realmente explotó y que los pasajeros perecieron antes de ser revividos por un propósito inexplicable. La historia finalmente se publica en las noticias cuando se exponen imágenes de la Bahía de Guantánamo.

7. ¿Cuántos vuelos de Pan Am se han caído?

Esta es una lista de accidentes e incidentes relacionados con Pan American World Airways. La aerolínea experimentó 95 incidentes en total.

8. ¿Cuántos 747 tenía Pan Am?

La columna vertebral de nuestra flota. Pan American fue la primera aerolínea en comprar el 747, que inicialmente voló en 1970. Pan Am tiene hoy más 747 que cualquier otra aerolínea. Hay 28 tipos de pasajeros y seis aviones de carga entre ellos.

9. ¿Sigue en servicio el Boeing 707?

A partir de 2019, solo unos pocos 707 todavía estaban en servicio, realizando operaciones de reabastecimiento aéreo, carga y AWACS.

10. ¿Hay un Boeing 707 disponible?

El Boeing 707 ya no está en servicio regular de aerolíneas. TWA realizó el último vuelo comercial en los Estados Unidos en 1983, pero permaneció en operación con otras aerolíneas: la iraní Saha Airlines lo operó hasta 2013. Sin embargo, varios aviones todavía están en el aire. Hoy, la mayoría está sirviendo en el ejército.

Conclusión

Para resumir el tema de vuelo panam 914, se puede decir que después de meses de dificultades financieras, Pan Am finalmente suspendió sus operaciones el 4 de diciembre de 1991. El vuelo 436 de Pan Am, que volaba desde Bridgetown, Barbados, a Miami, Florida, fue el último vuelo de la aerolínea. El operador de la aeronave había muerto cuando aterrizó.

:

Zona Panárabe de Libre Comercio (PAN-ÁRABE)Jl 50

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